最近结束的F1第14站正赛落下帷幕，作为中游车队核心代表的阿尔派交出了超出赛前预期的答卷，两位车手的临场发挥、车队的战术调整细节，都直接影响了当前车队积分榜的中游卡位格局，不少车迷也在关注这支上赛季还徘徊在第六名的车队，能不能在剩余赛程里进一步缩小和上游集团的积分差距。
本站阿尔派两位车手的正赛临场发挥细节
本站正赛发车阶段，奥康从第7位起步，第一圈就守住了自己的行车线，没有被身后的哈斯车手抢占位置，前10圈的轮胎保护策略执行得非常到位，圈速始终维持在全场前八的区间，甚至多次跟进到身前佩雷兹的DRS有效距离内，世界杯给红牛二队的车手造成了不小的防守压力。
加斯利的起步遭遇了小意外，左侧后视镜被邻车蹭到出现小幅抖动，他在第3圈就通过车队通讯告知了团队情况，之后车队临时调整了他的防守路线指令，避免他因为分心观察后方出现走线失误，最终他也稳稳守住了积分区的参赛名额，没有因为突发状况损失过多排名。
本站正赛结束后的实时积分排名变化
本站正赛拿到第6名的奥康斩获8个积分，拿到第9名的加斯利拿到2个积分，单站合计入账10分，这也是阿尔派近五站正赛以来拿到的最高单站积分，此前四站他们的单站总积分从未超过5分，本站的爆发直接拉高了车队的赛季平均得分。
更新后的车队积分榜上，阿尔派以127分稳居车队第五的位置，领先身后的哈斯车队42分，领先阿斯顿马丁车队也有18分的差距，世界杯中游集团的卡位优势已经被他们进一步拉大，只要后续不出现连续多站零分的拉胯表现，基本可以锁定赛季中游头名的位置。
车手积分榜层面，奥康凭借本站的8分以72分排在所有车手的第7位，加斯利以55分排在第9位，两人之间的积分差距已经缩小到17分，队内一号车手的竞争进入白热化阶段，此前外界预判的一边倒局势完全没有出现。
近期阿尔派F1正赛的状态波动细节
回顾过去三站的正式比赛记录，他们从英国站的合计2分，到匈牙利站的合计5分，再到本站的10分，整体上升趋势非常明显，车队最新升级的空气动力学套件在高速弯的下压力提升效果已经完全显现，过弯时的侧向抓地力不足的老问题得到了明显改善。
不过他们也不是没有隐患，上一站加斯利就因为车队进站换胎的失误损失了近20秒时间，直接从积分区掉到了队尾，车队的后勤执行稳定性仍然存在不小的提升空间，世界杯要是后续在争夺关键积分的节点出现同类失误，很可能直接打乱整个赛季的积分追赶计划。
剩余赛程的追赶压力和后续走势预判
接下来的四站比赛里，有三条赛道属于高下压力的街道赛布局，刚好适配阿尔派当前赛车的调校优势，只要车队不出现重大战术失误，他们很有机会在剩余赛程里进一步缩小和第四名迈凯伦车队的积分差距，目前双方的分差是79分，剩余六站比赛完全有机会把分差压缩到50分以内。
对于两位车手来说，剩余的每一站阿尔派F1正赛都是他们证明自己的机会，本赛季结束后车队的车手席位续约谈判就会正式开启，目前两人都没有明确官宣续约，后续的每一次积分入账都会成为谈判桌上的重要筹码，甚至会影响他们下赛季是否能继续留在F1赛场的选择。
不少车迷已经开始期待下一站阿尔派能不能冲击领奖台边缘的位置，毕竟本赛季他们已经有三次拿到第5名的经历，只要正赛阶段的安全车时机刚好踩中他们的战术窗口，美加墨世界杯完全有机会创造队史近两个赛季的最好正赛成绩。
